A reunião destacou a necessidade de investir em sistemas ferroviários urbanos e interurbanos para uma utilização eficiente dos espaços públicos.
A mobilidade sustentável é um dos grandes desafios que as Ilhas Canárias enfrentam com mais de 800 veículos por mil habitantes, muito acima da média nacional. Neste sentido, Metrotenerife organizou uma conferência técnica sobre ‘Transporte Guiado em Territórios Insulares’ para conhecer experiências em transporte sustentável e, especialmente, a implementação de sistemas ferroviários urbanos e interurbanos na mobilidade insular.
Na cerimónia de abertura do dia, a presidente do Metrotenerife e também ministra insular da Mobilidade, Eulalia García Silva, sublinhou a necessidade de uma mudança nos hábitos de viagem dos cidadãos, já que o eléctrico trouxe consigo a área metropolitana da ilha. . Aliás, destacou que 39% dos utilizadores deste serviço têm viatura própria e, destes, 86,6% afirmam utilizá-la menos graças ao eléctrico, que, por ano, tem evitado cerca de 3 milhões de viagens de carro. Da mesma forma, afirmou que “continuará a trabalhar pela mobilidade porque é fundamental para o progresso socioeconómico e ambiental da ilha”.
Por sua vez, a diretora-geral dos Transportes do Governo das Canárias, María Fernández, destacou a importância de “um acordo entre administrações que permita o desenvolvimento de projetos a favor da mobilidade sustentável”.
O encontro contou com intervenções de renomados especialistas internacionais do setor de engenharia e consultoria na área da mobilidade sustentável, como Salvador Rueda, diretor da Fundação Ecologia Urbana e Territorial. Na sua apresentação ‘O papel do transporte público na era da mobilidade como serviço’, Rueda indicou que as alterações climáticas e o desenvolvimento de cidades inabitáveis devido a uma maior presença de veículos privados obrigam à adopção de modelos de transporte guiado que contribuirão para uma maior fazer uso eficiente de espaços públicos e ambientes urbanos.
Com ampla experiência profissional em mais de 22 países, María Concepción Ortega Ortiz, diretora de Desenvolvimento de Negócios Corporativos da IDOM Consultoria, Engenharia e Arquitetura, apresentou em sua apresentação ‘Trams, experiência global. Para além de um sistema de transporte’ os benefícios sociais, ambientais, de integração e de acessibilidade associados aos projetos de transporte guiado e, para isso, percorreu o mundo apresentando exemplos de importantes infraestruturas que foram realizadas, e naquelas em que o orador participou, na Dinamarca, Colômbia, Equador, Suécia ou Nova Zelândia, entre outros países.
‘Os desafios dos projetos ferroviários Greenfield’ foi o tema escolhido por Pablo Ramos Trujillo, diretor da Conta de Transporte Terrestre do INECO, em seu discurso. Dado o seu amplo conhecimento em soluções ferroviárias, especialmente em condições topográficas e geotécnicas complexas, Ramos Trujillo detalhou os desafios que os projetos ‘greenfield’ devem superar, ou seja, novas construções, como seria o caso dos comboios de Tenerife. Nesta lista de desafios, que inclui planejamento, eficiência, inovação, aprovação e financiamento ambiental, o consenso político é essencial para que o projeto avance. Um exemplo deste compromisso é a rede espanhola de alta velocidade, todos os governos apoiaram o seu desenvolvimento.
O orador conhece muito bem os projectos ferroviários de Tenerife e Gran Canaria porque participou na sua elaboração e, depois de apresentar vários estudos de caso em vários continentes, concluiu que o desafio de Tenerife é acompanhar a tendência global e investir no caminho-de-ferro no âmbito do solução para a complexa situação de mobilidade observada na ilha. Na verdade, considera que os sistemas ferroviários se justificam nas ilhas capitais de acordo com as previsões de passageiros.
Experiência ferroviária em Maiorca
Uma das apresentações do dia foi sobre os ‘150 anos dos caminhos-de-ferro em Maiorca. Determinantes históricos e perspectivas futuras’, de Pau Cavaller, técnico de Infraestruturas da Serveis Ferroviaris de Mallorca, que fez uma comparação desta ilha Balear com Tenerife em termos de número de habitantes, veículos, quilómetros de estradas, espaços protegidos e locais turísticos. Duas ilhas muito semelhantes, mas no domínio da mobilidade evoluíram de forma diferente. Desde 1875, Maiorca optou pelo transporte guiado e após fases de expansão e contração, conta atualmente com três linhas de comboio e duas linhas de metro, além de atualmente planear novos percursos.
A seguir, o jornalista e diretor da Gaveta Económica, Antonio Salazar, moderou a mesa redonda que contou com a participação de Salvador Rueda Palenzuela, diretor da Fundação de Ecologia Urbana e Territorial (FEUT); María Concepción Ortega Ortiz, diretora de Desenvolvimento de Negócios Corporativos da IDOM Consultoria, Engenharia e Arquitetura; Pablo Ramos Trujillo, Diretor de Conta de Transporte Terrestre da INECO; e Maria Apolonia Fuster Salva, Técnica de Instalações da Serveis Ferroviaris de Mallorca. A viabilidade do transporte guiado, o futuro da mobilidade como serviço, a sustentabilidade colectiva e os projectos ferroviários de Tenerife foram alguns dos temas debatidos, além de responder a diversas questões levantadas pelo público.
A conferência técnica sobre ‘Transporte Guiado em Territórios Insulares’ foi encerrada pela presidente da Metrotenerife, Eulalia García, que apelou ao envolvimento de todos, cidadãos, administrações, agentes económicos, para avançarmos para uma mobilidade eficiente e sustentável
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