Em 14 de setembro de 1974, o Brasil ganhava a primeira linha de metrô. Neste dia, o trem do metrô fazia a primeira viagem no trecho de 7 km da então linha Norte-Sul, atual linha 1-Azul, percorrendo sete estações entre Jabaquara e Vila Mariana.
Actualmente, Metrô de São Paulo é responsável pela operação das Linhas 1-Azul (Jabaquara – Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente – Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera – Palmeiras-Barra Funda) e o Monotrilho da Linha 15-Prata (Vila Prudente – Jardim Colonial), somando 71,5 km de extensão e 66 estações. Pela rede administrada pelo Metrô, chegam a passar 4 milhões de passageiros diariamente e mais de 850 milhioes de passageiroas ao ano.
50 anos depois, o Metrô de São Paulo e uma referência mundial. Ele é benchmarking para todas demais operações de transporte de passageiros sobre trilhos do Brasil. Com uma equipe altamente especializada, o Metrô auxiliou no treinamento de equipes e auxiliou a implantação de vários sistemas, no Brasil e na América Latina. Ele também é referência em segurança operacional, utilizando modernos dispositivos de sinalização ferroviária, sistemas de comunicação, de tração e de comunicação com os passageiros.
Em 2010, o Metrô entrou para a seleta lista dos sistemas de metrô mais automatizados e seguros do mundo, com a implantação dos trens da Linha 4 – Amarela, que funciona sem condutor. Na época da sua inauguração, havia pouquíssimos sistemas como esse no mundo e nenhum nas Américas.
Metrô de São Paulo continua en expansão de 43 km até 2029
As obras de expansão da malha contam com duas novas linhas (6-Laranja e 17-Ouro) e a ampliação das linhas 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata. Ao todo, são cerca de novos 43km e R$ 45,2 bilhões em investimentos públicos e privados, de acordo com o governo do estado.
O plano inicial da Linha 6-Laranja vai da Estação Brasilândia, na zona norte, até a Estação São Joaquim, na região central, com 15,3 km de extensão e 15 estações. No trajeto, estações vão integrar as Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi e 8-Diamante. A conclusão das obras está prevista para 2028. Uma vez pronta, a expectativa é que a Linha 6-Laranja transporte cerca de 600 mil pessoas por dia.
Já a linha 17-Ouro prevê uma malha de 6,7 quilômetros e 8 estações, ligando o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, à estação Morumbi, da linha 9-Esmeralda. Embora prevista para ser entregue na Copa do Mundo de 2014, as obras devem ser concluídas no fim deste ano, com abertura da linha prevista para junho de 2026. A expectativa é que a linha beneficie 100 mil pessoas por dia.
A linha 2-Verde chegará até a Penha, conectando-se com a Linha 3-Vermelha, em uma ampliação de 8,4 km. Ao todo, 1,2 milhão de pessoas serão beneficiadas com 8 novas estações. A conclusão das obras está prevista para 2028.
A linha 4-Amarela será ampliada em 3,3km e com duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra. Essa será a primeira linha metroviária a sair dos limites da cidade de São Paulo. A expectativa é de que a obra comece até o fim do ano, com início da operação em 2028.
A linha 5-Lilás também contará com duas novas estações, Comendador Sant’anna e Jardim Ângela. O aditivo prevê mais 4,3 quilômetros de extensão e as obras devem ser iniciadas no começo de 2025 e a previsão de entrega é 2029.
Por fim, para a linha 15-Prata, há projeto para criação de três novas estações: Ipiranga, Boa Esperança e Jacu Pêssego, em obras de extensão de 4,8 km. A expectativa é que as estações sejam entregues em 2028.
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