ALAMYS ANUNCIA CAPACITACIÓN EN MÉXICO SOBRE BIG DATA, ORGANIZADO JUNTO AL STC - METRO DE CDMX
En la cita, además, la Directora General del Metro explicó los proyectos prioritarios para su gestión, destacando especialmente los desafíos en los ámbitos de mantenimiento de trenes y sistemas, como también los pasos a seguir para progresar hacia la automatización del mayor metro latinoamericano.
ALAMYS REALIZÓ UNA NUEVA REUNIÓN ANUAL DE MIEMBROS MEXICANOS
En la cita, operadores de ese país actualizaron sus planes de expansión/desarrollo y ALAMYS presentó un resumen de la realidad latinoamericana metroferrovaria.
Organizado por la AEAMESP, será el evento rail más importante del segundo semestre de Brasil. ALAMYS estará a cargo del Panel Internacional del encuentro, en que se profundizará sobre Negocios No Tarifarios en operadores metroferroviarios.
El funcionamiento y mantenimiento de la línea 15, actualmente administrada por el Metro de São Paulo, se concederán al grupo durante un periodo de 20 años.
"La propuesta es buscar en la iniciativa privada la explotación de los servicios esenciales de los pasajeros, por lo que ellos tendrán necesariamente que invertir y realizar mejoras en la estructura de la estación como, por ejemplo, en los elementos de accesibilidad", explica el secretario de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy.
La campaña «Juntos podemos detener el acoso sexual en los transportes» también ha conseguido la adhesión de nuevas instituciones que firmarán la adenda al convenio «Juntos podemos detener el acoso sexual en los transportes», con un total de 19 participantes.
A lo largo de su historia, el metro «gaúcho» transportó 1440 millones de pasajeros. Solo en el último año, se evitaron 61 000 viajes mensuales en autobús gracias al funcionamiento de los trenes, que contribuyó a aligerar el tráfico y a reducir la contaminación.
Ostenta el título de la segunda red de metro más grande de Brasil en cuanto a extensión, número de estaciones, media diaria de pasajeros y años de funcionamiento, por detrás del metro de São Paulo.
Entre sus ventajas están que permite hacer los procesos de simulación para ambos trenes, los de primera generación (MAN) y segunda generación (CAF). Gracias a esta innovación, se podrá aumentar la calidad y el tiempo de práctica de los aprendices de conducción.
Los nuevos accesos al metro tendrán un código de luces de colores y un altavoz para que viajeras y viajeros asimilen el proceso de entrada de manera más rápida y sencilla. Las puertas de policarbonato se iluminarán al pasar la tarjeta, y la información será visible en una pantalla LED. Los tornos del futuro también estarán adaptados a las personas con discapacidades.
Florencia Serranía Soto resaltó que se están revisando los contratos anuales y multianuales “porque por años han mandado aquí los proveedores improvisados, no supervisados, hoy los proveedores que quieran participar en el proceso de modernización serán corresponsables y se les exigirá capacidad técnica, calidad y precio, a raíz del incidente registrado el día de ayer en la escalera electromecánica de Mixcoac, Línea 7”.
El organismo, así, reitera su compromiso de implementar medidas inmediatas para garantizar la seguridad y movilidad libre de violencia de género, en toda la Red.
