A frota atual do Metro de Lisboa está equipada com gangways Hübner desde 1997. Estes gangways utilizam um sistema de ponte de uma só peça que se adapta à geometria da via e proporciona aos clientes uma experiência muito agradável, uma vez que não há placas sobrepostas durante os movimentos de viragem e de rolamento.

A nossa nova frota, que está a ser fabricada, será fornecida com gangways Dellner equipadas com uma plataforma de construção de placas sobrepostas. Gostaríamos de saber a opinião de outros membros do Alamys:

1) Se têm um sistema de ponte de parte única, um sistema de ponte de várias camadas ou outra solução? Se possível, podem partilhar uma fotografia do vosso sistema de gangways?

ML: O nosso metro utiliza um sistema de ponte de uma peça. Imagem do nosso sistema em anexo.

2) Qual tem sido a vossa experiência em termos de satisfação dos clientes? Há queixas de pessoas que ficam presas no chão, nas paredes ou na interface entre os foles durante a exploração?

ML: Até à data, não temos quaisquer queixas de pessoas que tenham ficado presas no chão ou nas paredes. Os clientes sentem-se seguros ao ponto de viajarem dentro do corredor durante as horas de ponta, quando os comboios estão mais cheios.

3) Realizou alguma manutenção correctiva durante o ciclo de vida previsto ou realiza apenas a manutenção programada (recomendações do fornecedor)?

ML: A manutenção das passadeiras no nosso metro é efectuada a cada 1×10^6km. Consiste na remoção, limpeza e inspeção de todas as peças e mecanismos da estrutura da passadeira. Se forem detectados defeitos, são realizadas acções correctivas. Normalmente, existem sempre pequenas rupturas no fole e é colocado um remendo de reparação para selar novamente o fole para garantir a estanquicidade.

Para além da manutenção programada, são realizadas acções correctivas devido a vandalismo, mas com menor frequência.

Imagem das nossas instruções de manutenção e reparação em anexo.

1. a) Tem dificuldades com o pó e os detritos presos no sistema?

ML: Antes de desmontar a passarela, é necessário aspirar a parte inferior, porque muita areia, pó e pequenos detritos se acumulam na parte inferior do sistema de passarela. Se a aspiração não for feita pelas equipas de limpeza, os técnicos têm de usar EPI para as poeiras durante a desmontagem das passarelas.

4) As superfícies são fáceis de limpar?

ML: As paredes e o teto são muito fáceis de limpar com um pano húmido e desinfetante devido às superfícies lisas. O sistema de pavimento é mais difícil devido à sua rugosidade. Passar uma esfregona no chão não é suficiente para o limpar completamente.

RESPOSTA Informação – Gangways

Respuesta Metro de Medellín a consulta Gangways