BERLÍN, ALEMANIA.- Bombardier Transportation, líder em tecnologia ferroviária, iniciou a execução de seu primeiro projeto de controle ferroviário no Equador para a linha 1 do Metrô de Quito, reforçando ainda mais sua presença na América do Sul. Devido à alta demanda da capital por melhores opções de transporte, com um sistema de mobilidade existente exclusivamente por estrada perto da saturação, está previsto que a nova linha de metrô subterrâneo possa transportar aproximadamente 400.000 passageiros por dia e se espera que reduza consideravelmente o congestionamento quando seja colocado em operação em 2019.
Peter Cedervall, Presidente da Divisão de Soluções do Controle Ferroviário da Bombardier Transportation, comentou: “O novo Metrô de Quito, equipado com nossa tecnologia de controle ferroviário mais avançado, representa uma importante oportunidade de facilitar a solução aos desafios do transporte na cidade, diminuindo consideravelmente o tempo de viagem de norte ao sul a 34 minutos, em comparação com até uns 90 por estrada. Estamos encantados em poder trabalhar com nossos sócios nesta solução de transporte inovadora, que oferece uma nova gama de opções de viagem aos passageiros”.
A geografia única da segunda cidade mais povoada do Equador se estende 45 quilômetros de norte ao sul, mas conta com uns 5 km em sua parte mais larga. Isto força que todas as suas rotas de tráfego sejam lineares e, ao dispor somente de opções de transporte em superfície, conduz ao congestionamento nas horas de pico. O projeto de sinalização foi contratado pelo Consórcio Linha 1, formado pelas empresas Acciona e Odebrecht, responsável pela construção da linha. Trata-se da implementação de uma solução de sinalização do metrô BOMBARDIER CITYFLO 350 para os 22 quilômetros de via dupla que inclui um sistema de controle de tráfego centralizado BOMBARDIER EBI Screen e equipamentos de proteção e operação automática de bordo EBI Cab para 18 trens. Projetado principalmente para os metrôs, o sistema de operação semiautomática CITYFLO 350 aumenta a capacidade e a segurança do tráfego e já está em operação em todo o mundo.
Continuando com a expansão no nível de controle ferroviário da Bombardier na América do Sul, este último projeto é construído sob o êxito da primeira linha do Metrô de Lima no Peru, que opera com a mesma solução CITYFLO 350 desde 2011 e com extensões previstas. Além disso, a solução de controle de trens baseada em comunicações CITYFLO 650 CBTC (communications-based train control)
está sendo executado no Brasil para maximizar a capacidade do Metrô de São Paulo na Linha 15 (Monotrilho de Tiradentes) e na Linha 5. Na linha 5, o sistema permitirá aos trens circular de forma segura com um curto intervalo de 75 segundos entre os trens.
Para trecho mais longo, a Bombardier está fornecendo sua solução INTERFLO 250 para os dois primeiros projetos baseados no Sistema de Gestão de Tráfico Ferroviário Europeu (ERTMS) na América do Sul, com a finalidade de melhorar os serviços dos passageiros e a segurança no corredor ferroviário regional de Rancagua no Chile e o serviço das vizinhanças da SuperVia no Rio de Janeiro no Brasil. Incluindo todo o tipo de operações ferroviárias, a aplicação industrial INTERFLO 150 foi implantada na mina de El Teniente no Chile.
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