La titular del departamento de Fomento de la Junta de
Andalucía, Elena Cortés, hizo ayer este anuncio y destacó que la
electrificación del trayecto permitirá comenzar las pruebas de los
trenes en diciembre, colocando el proyecto “en la recta final”. En
este sentido desde la Junta se confirma que la puesta en marcha del
metro ligero de Granada se producirá en el primer semestre de
2014.
La electrificación de la catenaria lleva asociado un protocolo
de seguridad e información pública que se ha coordinado con los
Ayuntamientos por los que discurre este tramo, que comprende las
paradas de Albolote, Juncaril, Vicuña, Anfiteatro y Maracena, hasta
llegar al complejo de Talleres y Cocheras, donde se han finalizado
los trabajos de instalación de la catenaria. La instalación de
la línea aérea forma parte del contrato de electrificación del
Metro de Granada, que incluye también el equipamiento de tres
estaciones subterráneas y veintitrés paradas en superficie,
así como el suministro de energía a Talleres y Cocheras para
el mantenimiento de los trenes. Complementariamente se ha
desarrollado la obra de la subestación de acometida y tracción
situada junto al Polígono Juncaril (Maracena), que dará suministro
energético a la explotación del metro.
Las pruebas de circulación de los trenes comenzarán con la
primera unidad, ubicada ya en los Talleres y Cocheras, y
continuarán en los próximos meses de manera periódica con el resto
de unidades, según vayan llegando. Las circulaciones se
desarrollarán de forma controlada y no afectarán al tráfico rodado,
ya que el tramo de pruebas se sitúa en un entorno prácticamente
interurbano entre los municipios de Albolote y Maracena.
Una vez comiencen las pruebas de los trenes, se pedirá la
colaboración de los ciudadanos. Los conductores y los peatones
deberán respetar, de forma escrupulosa, las señales viales, no
estando permitido invadir la plataforma tranviaria, salvo en los
pasos habilitados.
Características de la catenaria
En la catenaria que se sitúa a una altura mínima de 5,75
metros sobre el nivel de la vía, se ha tenido en cuenta el impacto
visual y la ocupación del espacio urbano. De hecho, se han reducido
al máximo el número de postes necesarios para el tendido eléctrico
y se ha previsto también la integración visual del tendido con el
resto de la obra civil de la plataforma.
Además, los postes son soportes de otros sistemas, como son las
luminarias del alumbrado público urbano, las cámaras de
videovigilancia, las antenas wifi, la señalización ferroviaria, el
mobiliario urbano y otros elementos de información o señalización
vial.
Alternativa sin: con acumuladores
Por otro lado, los trenes de metro de Granada (metro ligero
modelo Urbos 3 fabricados por CAF en la factoría jienense
de Linares) dispondrán de un sistema de acumulación de energía que
les permitirá la circulación de la unidad sin necesidad de disponer
de catenaria durante ciertos tramos urbanos. Además, este sistema
permitirá aprovechar toda la energía de frenado del propio
vehículo, acumulando la misma para su posterior utilización. De
igual modo, posibilita prescindir de postes y tendido de catenaria
en los tramos más sensibles desde el punto de vista paisajístico y
urbano.
Sobre el metro ligero de Granada
El metro ligero de Granada, que discurrirá en sentido norte-sur
por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y
Armilla, cuenta con un trazado de prácticamente dieciséis
kilómetros de que el 83 por ciento se desarrolla en
superficie. El trayecto tendrá sus tres estaciones
subterráneas en el eje de Camino de Ronda y Avenida de
América, en la capital. En los tramos que discurren bajo tierra, se
ha optado por instalar una catenaria rígida en la bóveda del túnel,
consistente en un perfil de aluminio en cuya parte inferior se fija
el hilo de contacto.
El metropolitano de Granada, que cuenta con financiación de Fondos
Feder, supone una inversión total de 502 millones de euros y, en la
actualidad, su construcción ha sobrepasado los mil empleos, entre
puestos de trabajo directos e indirectos. En su primer año de
explotación, se prevé una demanda de once millones de
pasajeros.
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