El viaducto, con una longitud de 425 metros, tiene diez pilas
con alturas que llegan a los 31 metros. Asimismo, contiene nueve
vanos de 40 metros y los dos de compensación de 30 y 35 metros. La
sección transversal del tablero es un cajón de hormigón
pretensado.
Para la ejecución de este viaducto se han empleado alrededor de
12.000 m3 de hormigón y unos 2 millones de kilos de acero. Ha sido
ejecutado mediante cimbra porticada, y el de Lamiategi es el
segundo viaducto más largo del tramo, ya que en este mismo segmento
se encuentra también el viaducto del Deba, de 900 metros de
longitud y alturas de pilas de cerca de 90 metros. Precisamente, en
estos momentos se están iniciando las excavaciones de las
cimentaciones de las pilas.
El tramo Bergara-Bergara al que pertenece el viaducto de
Lamiategi tiene una longitud total de 3,1 kilómetros, de los que
prácticamente la mitad discurre en viaducto. Las obras de este
segmento, que se iniciaron en primavera de 2011, cuentan con un
presupuesto de 95,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 34
meses.
En la actualidad, todos los
tramos desarrollados por el Gobierno Vasco en el ramal guipuzcoano
de la Y Vasca están en ejecución o finalizados. El 77,6% del
trazado del ramal (59,1 km.) está ya en proceso de construcción, a
falta de que se definan los accesos definitivos a Donostia-San
Sebastián e Irún y la conexión con Francia.
Se encuentran en ejecución los tramos Bergara-Bergara,
Bergara-Antzuola, Antzuola-Ezkio Itsaso Oeste, Antzuola-Ezkio
Itsaso Este, Ezkio Itsaso, Ezkio-Beasain, Beasain Oeste, Legorreta,
Tolosa, Tolosa-Hernialde, Hernialde-Zizurkil, Zizurkil-Andoain,
Andoain-Urnieta, Urnieta-Hernani y Hernani-Astigarraga. Los
trabajos en los tramos Beasain este y Ordizia-Itsasondo ya han
concluido
LinkedIn