El presidente de FGC, EnricTicó habló recientemente de estas
medidas durante la inauguración de un supermercado virtual en los
pasillos de la estación de Sarriá (Barcelona), que generará también
unos ingresos adicionales a la compañía. El plan de FGC supondrá el
incremento de la partida que en la empresa se denomina ingresos no
ferroviarios, es decir, los recursos que entran por conceptos
diferentes a la compra de billetes. “En Japón, estos ingresos
suponen el 30 por ciento del total. En Europa, el ocho por ciento.
Podemos lograr esta cifra en cuatro años para no depender tanto del
dinero público”, explicó Ticó, que quiere disminuir las ayudas
públicas a esta red de transporte del 20,5 al 15 por ciento en los
próximos cuatro años.
DOBLE FACTURACIÓN POR PUBLICIDAD
Las primeras medidas han dado ya resultados, Desde el cambio de
compañía publicitaria hace algo más de un año, cuando JC Decaux
dejó la explotación de las estaciones, y con la entrada de las
empresas Main y Clear Channel, la facturación publicitaria ha
pasado de dos a 3,88 millones de euros. También se han renegociado
los precios hacia el alza de su red de fibra óptica a las
operadoras de telefonía que, como Orange, utilizan la
infraestructura.
Pero una de las medidas que puede reportar un ingreso rápido es
la construcción de centros comerciales en los terrenos que FGC
quiere aprovechar con rendimientos urbanísticos. “Estamos
trabajando en dos planeamientos urbanísticos para la construcción
de zonas comerciales en Martorell y Sant Boi”, explica Ticó, que
también prevé internacionalizar la empresa con inversiones
productivas en el extranjero.
Estas declaraciones fueron realizadas por Enric Esta
semana, Ticó asistió a la presentación de un supermercado virtual
de Sorli Discau en el pasillo de la estación de Sarriá (Barcelona)
que generará unos ingresos adicionales a la compañía aunque su
cuantía no fue desvelada. Además, ha subastado también dos coches
oficiales de los antiguos gestores.
RECORTES DE GASTOS
En paralelo, Ticó no oculta su plan menos amable: el de recorte de
gastos. Tras haber eliminado el servicio nocturno ininterrumpido
los sábados por la baja afluencia de viajeros, los ferrocarriles
han recortado o eliminado servicios en algunas rutas como la del
funicular de Gelida. “Para un kilómetro de funicular, decidimos
instalar unos autobuses que son mucho más baratos”, explica
Ticó.
Este verano comenzarán también los recortes de frecuencia en las
llamadas horas valle (de escasa afluencia) en el Baix Llobregat. La
medida supondrá un ahorro de dos millones de euros
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