Essa etapa abrange inicialmente a
construção de novos acessos, acabamento de obras civis e instalação
de equipamentos em mais quatro estações: São Paulo-Morumbi,
Fradique Coutinho, Oscar Freire e
Higienópolis-Mackenzie.
Para concluir a segunda fase da
Linha 4-Amarela será necessário também a construção de trecho em
túnel de cerca de1,5 km para acesso à estação Vila Sônia e a
construção da própria estação Vila Sônia e de terminal de ônibus no
local. Uma segunda licitação foi realizada para essa finalidade. Já
para a implantação de sistemas operacionais nas novas estações e no
trecho complementar está prevista licitação específica.
O investimento total para a
conclusão da Linha 4-Amarela, considerando as duas licitações já
realizadas mais a parte de sistemas, será de R$ 1,8 bilhão. Assim,
o investimento total na Linha 4-Amarela será de R$ 5,6 bilhões,
incluindo R$ 1,8 bilhão da segunda etapa.
A segunda fase, com as cinco
estações, tem previsão de entrega para 2014. Durante a execução da
obra deverão ser promovidos cerca de 1.000 empregos diretos e 3.000
indiretos. A linha terá12,8 km de extensão e 11 estações. Com a
conclusão da segunda fase, a demanda da Linha 4-Amarela é estimada
em cerca de 1 milhão de passageiros/dia.
Paralelamente ao andamento da
segunda fase, o Metrô agiliza a contratação dos projetos funcional
e básico da terceira fase da Linha 4-Amarela, que vai estender o
percurso, da estação Vila Sônia até o município de Taboão da Serra,
com aproximadamente mais três quilômetros de extensão.
Quatro novas estações
As novas estações da Linha 4-Amarela
terão arquitetura com cores atraentes, contarão com bilheterias
blindadas, piso tátil, elevadores especiais e escadas rolantes
“inteligentes”, que funcionam com velocidade reduzida quando não há
usuários sobre elas, de forma a economizar energia. O acabamento
será realizado com cerâmicas esmaltadas, nas cores areia, azul e
avermelhada, com detalhes em aço inox.
Especificamente, a
estação Fradique Coutinho tem uma área construída de pouco mais de
nove mil metros quadrados e sua demanda diária prevista é de 14 mil
pessoas.
Próximos investimentos
A Secretaria de Estado dos
Transportes Metropolitanos (STM) avança atualmente com um plano
para acelerar a ampliação e modernização da rede de linhas de
metrô, trens e ônibus metropolitanos. Hoje, São Paulo conta com uma
malha metroferroviária de 335 quilômetros de extensão (74,3 de
linhas metroviárias, 65,3 km a cargo da Companhia do Metrô e 9 km
com operação e manutenção sob a responsabilidade da concessionária
privada ViaQuatro, e 260,7 km da CPTM).
Para expandir a rede
de transporte metropolitano de passageiros, a STM realiza dois
grandes empreendimentos no Metrô (prolongamento da Linha 5-Lilás,
entre Largo Treze em Santo Amaro e Chácara Klabin, e o monotrilho
da extensão da Linha 2-Verde, entre Vila Prudente e Cidade
Tiradentes, na zona leste), que estão em obras ao mesmo tempo. O
contrato da Linha 17-Ouro (ligação da rede metroferroviária com o
aeroporto de Congonhas) já foi assinado e, em breve, as obras terão
início. Segundo o Plano de Investimentos da STM, os recursos
financeiros necessários para o período de2011 a 2014 serão de R$
26,2 bilhões.
Além das obras civis,
o Metrô contratou a aquisição do sistema de sinalização e controle
de tráfego de trens CBTC (controle de trens baseado em
comunicação), para as linhas 2-Verde (já em testes), 1-Azul e
3-Vermelha, que vai possibilitar a redução da distância entre os
trens em circulação, permitindo menores intervalos, maior segurança
e menor tempo de espera para o usuário na plataforma. O novo
sistema vai proporcionar um aumento de 20% na capacidade de
transporte, oferecendo um aumento significativo no número de
viagens e mais conforto aos passageiros.
Até 2014, o Metrô de
São Paulo deverá ultrapassar100 km de extensão, que somados aos
futuros300 km de linhas da CPTM resultarão em uma rede
metroferroviária de aproximadamente400 km, com maiores opções de
conexões entre as linhas e novos trajetos à disposição da
população.
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