La información brindada asegura que el maquinista solo tendrá que estar al tanto de la seguridad de la entrada y salida de los pasajeros al cerrar las puertas y de dar las órdenes para ponerse en movimiento. A partir de ahí, la salida del convoy, el viaje hasta la próxima estación y la parada en el lugar correcto se hará de forma automatizada.
La empresa del metro también está valorando la posibilidad de introducir en estos nuevos trenes un sistema automatizado de conducción, pero que circule sin la necesidad de que vaya ningún maquinista.
