O Metro de Santiago, no âmbito do seu Propósito de Aproximar as Pessoas de Viver numa Cidade Melhor, definiu um plano de ação em sustentabilidade que se enquadra nos objetivos Ambientais, Sociais e de Governação (ASG) estabelecidos em 2022 no seu plano estratégico. Nessa linha, o compromisso assumido é alcançar a neutralidade carbônica até 2025, meta que já está 89% cumprida hoje.
Para atingir esse objetivo, um dos pilares fundamentais foi a redução de emissões, caminho que hoje está próximo ao certificar que 95% de sua matriz energética vem de energias limpas, tornando-se um dos principais trens subterrâneos do mundo na conversão de sua matriz energética.
“Desde a nossa inauguração, há quase 50 anos, o Metrô tem contribuído para a sustentabilidade e, sobretudo, para a descontaminação da cidade. estão sendo prestados, e esse exercício implica que hoje queremos nos desafiar ainda mais em relação ao que já tínhamos como valor, ou seja, ser uma empresa sustentável, queremos aumentar as variáveis dentro da sustentabilidade e um desses aspectos é que nossa pegada de carbono é 0 no ano de 2025″, disse o Presidente do Conselho de Administração do Metrô de Santiago, Guillermo Muñoz.
Quando atingir 100% da matriz de energia renovável certificada, a estatal chilena cobrirá 95% de suas emissões. Para os 5% restantes, eles planejam avançar em diferentes iniciativas, onde uma das mais importantes é o uso de veículos elétricos para o transporte de seus trabalhadores. Nessa linha, Guillermo Muñoz acrescentou que: “Para gerar as viagens que os trens fazem diariamente, é necessária toda uma operação um pouco invisível. Muitos trabalhadores devem ser transferidos antes da abertura das estações, temos que transferir os motoristas. temos toda uma logística e queremos alinhar essa logística com o mesmo objetivo de ser neutro em carbono até 2025 e para isso queremos modernizar a frota que transporta essas pessoas”.
Energias renováveis no transporte público
A Metro de Santiago é uma das primeiras do mundo a ter uma matriz energética composta maioritariamente por Energias Renováveis e hoje é uma das empresas líderes nesta área, atingindo 95% da sua oferta com energia limpa. Com isso, estão contribuindo para o cumprimento da meta nacional de desenvolvimento do NCRE em que o Chile pretende até 2025 que 20% de sua matriz energética venha de energias não poluentes.
Pegada de carbono e intermodalidade
O Metro de Santiago vem medindo sua pegada de carbono desde 2009 para identificar as atividades e áreas com maior quantidade de emissões de dióxido de carbono equivalente (CO2-e) e, portanto, com maior impacto ambiental. Desde 2018 até hoje, o Ministério do Meio Ambiente, através do programa Huella Chile, concedeu ao Metro de Santiago o selo de reconhecimento pelo processo de verificação e quantificação de gases de efeito estufa (GEE) em nível organizacional de acordo com o NCh-ISO 14064-1:2013 e NCh-ISO 14064-3:2013. Complementando este reconhecimento, este ano foram distinguidos com o selo de redução de emissões de gases com efeito de estufa, através da declaração de iniciativas de eficiência energética entre 2018 e 2021 e respetivas contribuições para a redução das emissões anuais.
O impacto do Metrô na cidade de Santiago do Chile pode ser medido com diferentes indicadores, no entanto, o impacto mais significativo é o causado na qualidade de vida dos cidadãos. Menos tempos de viagem, maior sustentabilidade e intermodalidade são alguns dos aspetos em que contribuem diariamente. Nesse sentido, Guillermo Muñoz destacou o projeto de estacionamento de bicicletas Linha Zero que está sendo desenvolvido em conjunto com o Governo Regional Metropolitano. “A intermodalidade é uma questão fundamental para poder avançar em uma cidade muito mais sustentável. Acreditamos que a próxima cidade terá cada vez menos carros e por isso o projeto Linha Zero que temos em conjunto com o Governo Metropolitano e que tem tem vindo a injetar recursos para que até final de 2024 tenhamos espaços seguros para bicicletas nas 136 estações da rede do Metro, e desta forma promover a combinação entre estes dois modos não poluentes”, concluiu.
