Además de por la Consejería de Fomento de la Junta, la comisión está integrada por técnicos del Metropolitano de Granada y de las áreas de Movilidad y Urbanismo del Ayuntamiento de la capital, así como por diversos colectivos de personas discapacitadas.
La comisión técnica se creó hace cinco años, con motivo del inicio de las obras de ejecución del metro ligero a su paso por el término municipal de Granada, con el objetivo de incidir en parámetros como la accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas tanto en los vehículos, paradas y estaciones del metropolitano, como en la urbanización y arquitectura de los casi dieciséis kilómetros del trazado.
Paradas
En el caso del entorno de las paradas, la Agencia de Obra Pública, empresa pública encargada de la gestión y ejecución de las obras del metro ligero granadino, ha trabajado en la diferenciación de pavimentos en color y textura, tanto en intersecciones como en los propios andenes de las paradas en superficie, para evitar caídas a diferentes niveles.
Además la plataforma por donde discurren las vías del metro ligero se ha delimitado con luminarias tipo led para indicar la zona de influencia del metro y evitar posibles accidentes en condiciones de visibilidad reducida por causas ambientales. Los andenes de las paradas contarán también con rampas de acceso situadas en ambos extremos y con una pendiente no superior al 6 por ciento para facilitar el acceso a personas con silla de ruedas, carritos de bebé o de la compra.
Material móvil
El material móvil es de piso bajo continuo, con lo que para acceder al interior del vehículo no será necesario salvar ningún escalón.
El interior de las unidades cuenta con espacios reservados para sillas de ruedas o carritos de bebé y asientos para personas mayores o mujeres embarazadas, así como barras y asideros que garantizarán la confortabilidad y sujeción de las personas que viajen de pie.
Información al viajero
El sistema de información al viajero también incorporará elementos que facilitarán el servicio a personas con algún tipo de discapacidad sensorial con la disposición de paneles luminosos que informarán acerca del recorrido o de los tiempos de llegada de la siguiente unidad, en el caso de las paradas en superficie y estaciones.
El interior de las unidades del metro ligero también contará con sistema de megafonía e inscripciones en sistema Braille incorporadas en las barras, asideros y máquinas de validación del título de viaje.
Máquinas expendedoras
Las máquinas de expedición de billetes cuentan con una pantalla situada a un metro y medio de altura con respecto al suelo, con lo que facilitan su uso a personas con silla de ruedas. Asimismo, cuentan con sistema de navegación por voz y teclado dotado con botones en sistema Braille para personas invidentes.
Desde el pasado mes de diciembre, la oficina de información ubicada en la calle Arabial alberga la primera de estas máquinas de billetaje, con el objetivo de que los usuarios se puedan familiarizar con su sistema operativo y su manejo.
Metro de Granada
El metro ligero de Granada, que discurrirá por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, cuenta con un trazado de prácticamente dieciséis kilómetros de longitud de los cuales el 83 por ciento se desarrolla en superficie.
Este trayecto tendrá un total de veintitrés paradas en superficie y tres estaciones subterráneas, estas últimas en el eje de Camino de Ronda y Avenida de América, en la capital.
El metropolitano supone una inversión total de 502 millones de euros y, en su primer año de explotación, se prevé una demanda de once millones de pasajeros.
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