La unidad procede de la fábrica de CAF Santana de Linares (Jaén), donde se realiza el ensamblaje final de los coches y las cabezas tractoras sobre el chasis, previamente fabricado en otros centros de producción. Además, la planta jiennense es también la responsable de efectuar el montaje de todos los componentes mecánicos y eléctricos.
Esta nueva unidad, tal y como ha sucedido con las que anteriormente llegaron a Málaga, ha sido sometida a pruebas tanto estáticas como dinámicas en las instalaciones de CAF en Linares. Ahora, Metro de Málaga la someterá a una serie de ensayos para verificar la correcta interacción de los distintos elementos que componen la unidad y para comprobar también el equipo de tracción y frenado.
Metro de Málaga adquirió catorce unidades de tren ligero a la empresa CAF Santana, con un presupuesto de 41 millones de euros. Las dos primeras llegaron en abril y en noviembre de 2011, respectivamente, para afrontar las primeras pruebas dinámicas en la línea 2. Posteriormente, en la primavera de 2012, llegaron cinco unidades, mientras que en el presente año se han recibido dos unidades más, incluido este noveno vehículo.
Se estima que en el próximo mes de noviembre llegue la décima unidad, y que las restantes hagan lo propio a lo largo de los próximos meses. Para el primer hito de puesta en servicio parcial, que configuran las líneas 1 y 2 hasta El Perchel, sólo se requieren siete unidades para la explotación comercial.
Características del material móvil
Las unidades de tren ligero Urbos-3 de CAF que compondrán la flota de trenes del metro de Málaga son totalmente accesibles, al disponer de una plataforma cien por cien de piso bajo. El tren está dotado de un triple sistema de frenado, consistente en freno eléctrico sobre motor, freno mecánico sobre ejes y freno electromagnético sobre el carril de vía.
Las unidades desarrollarán velocidades máximas de hasta 70 km/h para garantizar su eficiencia y también la optimización del consumo energético, mediante un sistema de recuperación de la energía de frenado, que permitirá un ahorro de hasta el 20 por ciento.
Cada unidad de tren tiene capacidad para un total de 221 pasajeros, de los que 52 podrán ir sentados y169 de pie, a razón de cuatro personas por metro cuadrado. Dada la estructura modular de las unidades, será posible ampliar la capacidad de transporte en eventos o fechas significativas circulando con doble composición.
Infraestructura
El metro de Málaga, infraestructura que lleva acumulada una inversión superior a seiscientos millones de euros desde el inicio de su construcción, presenta ya más del 95 por ciento de grado de ejecución en el trazado configurado por las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, que se prevé entre en servicio antes de que finalice el año.
Por su parte, el otro tramo en ejecución, entre El Perchel y Guadalmedina, presenta un grado de avance en cuanto a su infraestructura (túnel y estación) y urbanización próximo al 70 por ciento.
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