SÃO PAULO, BRASIL.- El control del calentamiento global depende mucho del estilo de vida de las personas. La elección del Metro de Sao Paulo, por ejemplo, es una de las alternativas que pueden ayudar al medio ambiente, ya que éste es el modo menos contaminante en comparación con los autobuses y automóviles, según el último Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero elaborado por la Compañía. Gracias a la operación del Metrô en São Paulo, 842 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2), en promedio, dejaron de emitirse a la atmósfera cada año.
La ganancia ambiental alcanza las 792 mil toneladas de CO2 en un año, según el balance neto de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), que considera lo que ya no se libera a la atmósfera, descontando las 50 toneladas de dióxido de carbono generadas para el consumo de energía eléctrica suministrada para las líneas 1-Azul, 2-Verde, 3-Roja y 15-Plata, además de CCO y los cuatro patios de mantenimiento, administrados por la Companhia do Metrô de São Paulo.
El Metro se ha convertido en fundamental para la movilidad sostenible al contar con un mayor número de pasajeros, lo que permite desplazamientos más rápidos en comparación con otros modos, además de reducir la cantidad de vehículos contaminantes que circulan por la ciudad. Estas características ayudan a reducir la congestión y, en consecuencia, el consumo de combustible, evitando las emisiones atmosféricas. Entre 2012 y 2019, por cada tonelada de CO2 emitida en la operación del Metro se evitaron 18 toneladas, que habrían sido emitidas por otros modos para hacer los mismos viajes si el Metro no existiera.
El balance positivo de las emisiones de GEI con el funcionamiento del Metro también se demuestra cuando hacemos otra comparación con autobuses y coches: el Metro genera seis gramos de CO2 para transportar un pasajero durante un kilómetro, mientras que la media en el RMSP es de 80g en un autobús y 120g en un coche de gasolina en la misma ruta. El indicador de emisión de GEI por pasajero / kilómetro se calcula a partir de la información operativa del Metro y autobuses municipales, datos de la Encuesta de Origen / Destino y Movilidad Urbana, e información sobre emisiones de vehículos proporcionada por la Empresa Ambiental del Estado de São Paulo (CETESB).
La característica sustentable es un sello distintivo de este modal, y la eficiencia energética se ha convertido en un objetivo en Metro, que viene logrando buenos números para la reducción del consumo. En 2019, incluso con la inauguración de cuatro estaciones de la Línea 15-Plata, el gasto energético total de las líneas operadas por Metro se mantuvo estable y el consumo energético relativo cayó de 3,41 kWh por coche / km en 2015 a 2, 86 kWh por coche / km en 2019. La caída se justifica por las inversiones del Metro en mejoras, como el cambio de los sistemas de control de trenes de la Línea 2-Verde, que permite una circulación más homogénea, reduciendo la necesidad de aceleración, además de sistemas de reutilización de la energía generada por los trenes de frenado en todas las líneas.
Las modernizaciones y mejoras que colaborarán con la eficiencia energética y la reducción de emisiones de GEI siguen en el horizonte del Metro, que está cambiando el sistema de señalización de las líneas 1-Azul y 3-Roja. También está la prospección de proyectos de generación de energía para tracción de trenes mediante fuentes renovables, con el objetivo de reducir costos y siguiendo la directriz de este modal, que es la sostenibilidad.
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