A DB International Operations (DB IO) se le ha encomendado la operación y el mantenimiento de un nuevo sistema ferroviario y de alta velocidad en Egipto tras la firma de los correspondientes contratos el 8 de noviembre de 2022. La ceremonia tuvo lugar en el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2022 en Sharm el-Sheikh. Asistieron el primer ministro Mustafa Madbuli, el ministro de Transportes Kamel al-Wazir, el embajador alemán Frank Hartmann y representantes del socio local del proyecto Elsewedy Electric (una de las mayores empresas de infraestructuras de Egipto) y del grupo DB E.C.O.
De izq. a der.: Niko Warbanoff (Director General del Grupo DB E.C.O.), Frank Hartmann (Embajador de Alemania), Mustafa Madbuli (Primer Ministro), Kamel al-Wazir (Ministro de Transportes), General Sherif Hassan Lail (Presidente de NAT), Ahmed Elsewedy (Presidente y Director General de Elsewedy Electric)
Una nueva era para el transporte ferroviario egipcio
El proyecto conectará el Mediterráneo y el Mar Rojo cubriendo una distancia de 2.000 km con tres líneas y unas 60 estaciones.
Apodado el “Canal de Suez sobre rieles”, el proyecto previsto unirá el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, inaugurando una nueva era en el transporte ferroviario en la región. Cubrirá una distancia de 2.000 km con tres líneas y unas 60 estaciones, transportando pasajeros y mercancías a velocidades de hasta 230 km/h y 120 km/h respectivamente.
En total, el Estado egipcio invierte más de 12.000 millones de euros en el proyecto. Concluido por un periodo inicial de 15 años, el contrato de operación adjudicado a DB IO se refiere a la línea 1: la línea de 660 km de longitud, también conocida como “Línea Verde”, que va desde Mersa Matruh, en el Mar Mediterráneo, hasta Ain Sokhna, en el Mar Rojo, pasando por El Cairo y la nueva sede administrativa y gubernamental de Egipto en la “Nueva Capital Administrativa”, actualmente en construcción.
Además de las áreas metropolitanas del país, los suburbios y las comunidades más pequeñas también se beneficiarán de las conexiones a la red ferroviaria y del consiguiente aumento de la movilidad social en el país. Las empresas pequeñas y familiares podrán beneficiarse de las nuevas oportunidades de negocio y de la mejora del acceso a los puestos de trabajo, la atención sanitaria y la educación. El nuevo sistema ferroviario también contribuirá a que el transporte de mercancías entre los puertos y el interior del país sea más sostenible y eficiente.
La experiencia ferroviaria alemana es un bien preciado en todo el mundo
Tras los grandes contratos en Canadá e India, el proyecto de Egipto, valorado en un rango de mil millones de dólares, es el tercer gran proyecto de operador internacional para DB IO en 2022.
Junto con el socio del proyecto, Elsewedy Electric, DB IO se encargará de la operación de la infraestructura y el material rodante para los servicios de alta velocidad, regionales y de mercancías, junto con el mantenimiento de las estaciones y los talleres de la “Línea Verde”. A mediados de 2022, Siemens se adjudicó un contrato en consorcio para construir la infraestructura ferroviaria y suministrar trenes, lo que ofrece una amplia gama de oportunidades de cooperación tecnológica para desarrollar nuevos enfoques de diseño y operación.
Alto impacto en la sociedad y el medio ambiente
Tráfico en la capital de Egipto, El Cairo
Egipto es un país en rápido crecimiento. Para 2050 se espera que su población aumente de aproximadamente 105 millones a 160 millones de habitantes. El nuevo sistema ferroviario de alta capacidad, que está previsto que comience a funcionar en 2025, será el pilar central de la expansión sostenible de la infraestructura de transporte público de Egipto, sirviendo como proyecto regional emblemático para un cambio modal en el tráfico de pasajeros y mercancías.
Además de ahorrar al menos un 50% de tiempo de viaje a unos 30 millones de habitantes sólo con la “Línea Verde”, el proyecto hará simultáneamente una importante contribución a la seguridad del tráfico y a la protección del clima. El uso de energía renovable en comparación con el autobús, el coche y el transporte ferroviario no electrificado pretende reducir las emisiones de carbono en un 70%.
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