Miles de personas que transitan
diariamente por la Vía de Evitamiento, al llegar a la altura de San
Juan de Lurigancho se dan el tiempo de voltear y observar los
avances de la construcción del segundo tramo de la Línea 1 del
Metro de Lima, justamente a un año de iniciarse la construcción, el
10 de abril del 2012.
Esta obra de 12,4 kilómetros, que
parte desde El Cercado de Lima en la Estación Grau y recorre los
distritos de El Agustino y San Juan de Lurigancho, enfrenta dos
grandes retos para su construcción: el puente sobre la Vía de
Evitamiento de 270 metros de longitud y el puente que pasará sobre
el río Rímac de 240 metros.
¿Cómo va la obra? La construcción
del Tramo II de la Línea 1 del Tren Eléctrico se encuentra avanzada
en un 51%, según comentó José Ignacio Bullard, del Consorcio Metro
de Lima, encargado de la construcción del megaproyecto, formado de
la unión de las constructoras Odebrecht y Graña y Montero.
“Aunque en las obras civiles, es
decir, en la construcción de las estructuras, puentes y otras
edificaciones, estamos a un 70% de avance, tomará más tiempo
realizar los acabados y la puesta a punto de los trenes en el nuevo
tramo”, indicó el funcionario.
Bullard destacó que cuando se
culminen las obras se beneficiarán a más de tres millones de
habitantes en los 10 distritos incluidos en el trazado de la Línea
1, que representan el 41% de la población total de Lima.
Esta segunda parte de la Línea 1 se
entregará en julio del 2014. En las labores del segundo tramo se
encuentran participando más de 3.500 trabajadores, entre empleados
y obreros, incluso en algunos sectores se labora a doble turno, es
decir las 24 horas, sobre todo en la zona de los puentes del río
Rímac y Evitamiento, también en la planta de prefabricado, ubicada
en la zona de Bayóvar, en San Juan de Lurigancho.
Esta planta se usa como lugar
provisional donde se preparan las vigas prefabricadas (1918
unidades), o sea, las que sostienen los rieles; las vigas cabezales
(141 unidades), que se ubican en la parte superior de la columna; y
las prelosas (27.772), elaboradas con hormigón armado.
“Este Tramo II, que se inicia en la
Estación Grau llegará a San Juan de Lurigancho. Serán en total 10
estaciones en un tramo que recorrerá 12,4 kilómetros. El punto más
alejado del tren será en Bayóvar, donde posteriormente se ubicará
el Patio de Maniobras, lugar donde se realizará todo tipo de
mantenimiento a los trenes”, especificó Bullard.
Después de finalizada la obra,
cerca de medio millón de personas de todos los barrios del populoso
San Juan de Lurigancho podrán llegar y hacer uso de las nuevas
estaciones, las que contarán con escaleras eléctricas de 16 metros,
ascensores y accesorios para discapacitados.
Ahora bien, la particularidad de
este megaproyecto, es que la edificación de estos puentes será
aérea, con un sistema especial llamado de Voladizo Sucesivo, que
permitirá no interrumpir el tránsito de la Vía de Evitamiento.
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