Según la prensa china, la
reestructuración fue discutida en la asamblea del partido
comunista, que finalizó el pasado 28 de febrero y donde se decidió
fusionar los ministerios de Ferrocarriles y Transportes, con la
recolocación del personal ya en marcha.
El Ministerio de Ferrocarriles ha resistido previamente los
intentos de reducir su tamaño. Pero, abrumados por las deudas del
gigantesco programa de construcción de ferrocarriles, que se
calcula en 33.000 millones de euros a finales de 2012, y todavía
luchando con los problemas de corrupción, con la que acabó el
anterior ministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun tras el accidente
mortal acaecido en 2011 en Wenzhou, su desaparición parece ahora
inevitable.
Más competencia y crecimiento
en el sector ferroviario
Los términos exactos de la reestructuración están aún por
confirmar, pero, la mayor parte de las decisiones se anunciarán en
el parlamento chino cuando celebre su sesión anual durante las dos
próximas semanas.
Se cree que la iniciativa es un intento de promover mayor
competencia y crecimiento en el sector ferroviario, y un intento,
por parte del presidente chino entrante, Xi Jinping, de impulsar
los cambios en el gobierno del país que muchos analistas piensan
son necesarios para sostener su rápido crecimiento.
El Ministerio de Ferrocarriles emplea a 2,1 millones de personas
en China y ha supervisado la construcción de la red más grande de
alta velocidad del mundo durante los últimos cinco años, además de
las mejoras en la infraestructura de líneas principales y de
mercancías. No obstante, en una economía tan grande y diversa, el
gobierno parece ahora mostrarse a favor de separar la regulación de
la red de la explotación comercial. Aunque el gobierno parece
empeñado en aprobar la fusión, las reformas tardarán aún varios
años en ejecutarse.
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