La tecnología de señalización ERTMS
embarcada desarrollada por Alstom se ha instalado en los 112 trenes
Civia que circulan en el núcleo de Madrid. La división española de
Alstom Transporte desde su Centro Tecnológico de Madrid se ha
encargado del diseño, la ejecución y la implementación de todo el
proyecto de los trenes. Con la entrada en funcionamiento de este
nuevo servicio, son ya doscientos los trenes que utilizan en España
equipos de ERTMS de Alstom. A nivel europeo, ocho de cada diez
trenes que utilizan el sistema ERTMS nivel 2 lo hacen con la
solución Atlas desarrollada por Alstom.
Para su implantación ha sido necesario
equipar con las instalaciones de ERTMS precisas tanto la vía,
trabajo que ha llevado a cabo el consorcio formado Dimetronic y
Thales. En las instalaciones de vía, ejecutadas a través de la
Dirección General de Ferrocarriles, se han invertido más de treinta
millones de euros. Por parte de Renfe, se están destinando más de
veintitrés millones de euros al equipamiento gradual de sus
trenes.
A partir de esta experiencia pionera,
cuya implantación ha supuesto para el Grupo Fomento una inversión
superior a 53 millones de euros, el ERTMS se irá implementando
gradualmente en las líneas de cercanías con mayor tráfico de
viajeros de la red ferroviaria.
El sistema ERTMS equipado en la línea
corresponde al Nivel 1, que consiste en realizar una supervisión
continua del movimiento y la velocidad del tren.
El número de trenes con el sistema
ERTMS irá aumentando progresivamente en la línea C4, así como la
adecuación de los medios humanos y materiales a los requerimientos
del sistema, sin afectar a los servicios existentes. Está prevista
también la instalación de ERTMS Nivel 2 en la red de cercanías de
Madrid, lo que contribuirá a un incremento de la
capacidad.
Descripción del
sistema
El sistema equipado Nivel 1 dispone de
equipos de tierra y de equipos embarcados. En lo que respecta a los
primeros, el Ministerio de Fomento, a través de la Dirección
General de Ferrocarriles, ha equipado la línea C4, desde Parla
hasta Colmenar Viejo y su ramal hasta Alcobendas – San Sebastián de
los Reyes. Una parte importante del trabajo ha consistido en dotar
las vías correspondientes de Atocha y Chamartín, dos de las
estaciones con mayor volumen de tráfico de cercanías de España. En
total se han equipado 190 kilómetros de vía.
El sistema ERTMS, a través de las
balizas que se han instalado en el campo, recibe por cable los
datos de los itinerarios autorizados a cada tren desde el Puesto de
Mando de Chamartín y envía a cada tren los datos de la línea por la
que circula, longitudes, velocidades, pendientes, aparatos de vía y
estado de señales.
En lo que se refiere al equipo
embarcado, Renfe ha equipado 112 unidades Civia para circular en
ERTMS, niveles 1 y 2, por la línea C4 de Cercanías de Madrid. El
equipo embarcado recibe los datos del equipo de tierra y,
considerando las características del tren, transmite al maquinista
los límites de velocidad correspondientes a cada tramo, las
limitaciones de velocidad impuestas por obras, el estado de las
señales e incluso las reducciones de velocidad precisas para
detener el tren ante las señales.
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