El pasado 9 de enero, más de
veinticinco años después de haber empezado las obras en el primer
metro de Lima, capital de Perú, han comenzado las pruebas en la
línea Tren Eléctrico, de veintidós kilómetros de longitud, entre
Villa Salvador y Miguel Grau.
El servicio viene funcionando de
forma gratuita, aunque en febrero empezará la explotación
comercial.
El proyecto se inició en 1986, y
los 9,8 primeros kilómetros entre Villa Salvador y Atocongo se
construyeron en los años noventa. Desde entonces, el servicio ha
funcionado de forma intermitente, pero nunca de forma completa.
La segunda fase, de 12,3
kilómetros, que extendía la línea hasta Miguel Grau, la empezó a
construir en marzo de 2010 el consorcio Tren Eléctrico Lima,
formado por Graña y Montero y Norberto Odebrecht, mediante un
contrato por valor de unos 312 millones de euros, supervisado por
Cesel y Pöyry.
La línea la explota y mantiene el
consorcio Graña y Montero Tren Lima-Línea 1 y Ferrovías, mediante
un contrato a treinta años, adjudicado por la agencia de inversión
Proinversión en marzo de 2011. Asimismo, está prevista la
construcción de una ampliación de 12,4 kilómetros a San Juan de
Lurigancho.
SALVADOR
Por otra parte, el pasado 22 de
diciembre, comenzaron las pruebas de circulación en el primer
tramo, de 6,5 kilómetros, de la línea 1 del metro de la ciudad
brasileña de Salvador, entre Lapa y Acceso Norte. Las pruebas se
prolongarán hasta abril, momento en que se introducirá un servicio
gratuito hasta el comienzo del servicio comercial, en junio.
La línea dará cobertura al estadio
de fútbol Arena Fonte Nova, que se está construyendo para el Copa
Mundial FIFA. La construcción del metro comenzó en 2000.
En principio, estaba previsto
inaugurar los trece kilómetros de la línea 1 en 2003, pero se
retrasó hasta 2008, y, luego, hasta 2012. Hyundai Rotem entregó
seis trenes de cuatro coches para esta línea en 2008.
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