CIUDAD DE MÉXICO, MÉXICO.- Durante los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo se ha desmantelado la vía 2 en las curvas 10, 11 y 12, ubicadas en el intertramo Nopalera-Zapotitlán. Con estas labores fueron extraídos riel, durmientes y fijaciones de la vía con dirección Mixcoac a Tláhuac.
Este desmantelamiento es el paso previo a la preparación de la vía para pruebas dinámicas que darán certidumbre sobre una operación segura.
Las curvas 11 y 12, con radio de 200 metros, son las más cerradas de los 14.5 kilómetros del viaducto elevado, por eso se eligió esa zona para el diagnóstico.
El secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Edgar Tungüí Rodríguez, informó que la conclusión de estas actividades permite confirmar que la rehabilitación de la Línea 12 avanza en tiempo y forma.
Detalló que el avance global es de 62 por ciento y que la llegada de las fijaciones Vipa a los talleres de Tláhuac dará paso a la instalación de los nuevos elementos de vía que cumplen con las especificaciones indicadas por SYSTRA.
El suministro de insumos continúa, tEnemos los materiales suficientes para preparar la vía para las pruebas dinámicas y asegurar que los trabajos se efectúan con la calidad requerida para brindar seguridad en cada viaje de los más de 430 mil usuarios que utilizan la Línea 12.
La maniobra de retiro se efectuó en más de 1 kilómetro de vía (mil 20 metros), longitud que corresponde a las curvas; no obstante, las pruebas se realizarán en 1.6 kilómetros para observar el comportamiento de los trenes en la transición de riel.
Para hacer el desmantelamiento de la vía se cortaron 114 paneles de nueve metros que fueron levantados con la ayuda de una retroexcavadora especial denominada Vaia Car, y posteriormente retirados en plataformas de 60 toneladas de capacidad.
Con el objetivo de extremar precauciones, los paneles retirados se aseguraron con cadenas a las plataformas y la velocidad máxima de avance fue de 10 kilómetros por hora.
En los siguientes días se realizará la sustitución de balasto para después colocar la nueva vía con los rieles de tipo UIC60 traídos de España, los durmientes de tipo Sateba fabricados en Francia, y las fijaciones de origen inglés. Se prevé que en la última semana de agosto esté concluida la vía con estos nuevos materiales.
Al igual que todos los trabajos efectuados durante esta rehabilitación, el desmantelamiento fue inspeccionado por personal de la Sobse, las empresas encargadas de supervisar y certificar la labor, personal del STC y de la Contraloría General.
La conclusión del levantamiento de vía representa una nueva etapa en los trabajos de rehabilitación, ya que a partir de ahora se trabajará en las curvas de radio menor a 550 metros, las cuales son las que tienen mayor daño.
A la par de estos trabajos, se continúa con la sustitución de balasto en los tramos rectos y curvas de radio mayor a 550 metros.
FUENTE: Televisa
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