Estos trabajos se corresponden con una parte de túnel, común a ambas líneas, y con la mayor parte de la superficie donde irá ubicada la futura estación Guadalmedina.
Las actuaciones implican la realización de un esqueleto de acero que posteriormente es hormigonado por zonas, la primera de las cuales se ha hormigonado con la previsión de que la actuación completa concluya a lo largo del próximo mes de mayo. La realización de la losa a su paso por la glorieta de Albert Camus supondrá la utilización de, aproximadamente, 4.000 metros cúbicos de hormigón y 600 toneladas de acero.
De forma previa a la realización de estos trabajos, se han realizado los muros pantalla, que son las paredes que delimitan longitudinalmente el túnel, el descabezado de las mismas, así como la demolición de los muretes guía, muros que se realizan a ambos lados de la zanja donde se construirá la pantalla. También se ha colocado el hormigón de limpieza en la totalidad de la zona, a excepción del lugar donde se encuentra ubicado el paso peatonal que conecta la glorieta de Este a Oeste.
Los trabajos de colocación de losa de cubierta corresponden a la fase de ejecución del túnel previa a la excavación de tierras. Además, estas tareas tienen especial relevancia, pues son las que anteceden a los trabajos de urbanización y posterior recuperación del viario público para el uso ciudadano.
Los operarios de metro trabajan en la losa de hormigón.
Estado del tramo
En la actualidad, la avenida de Las Américas, la plaza de La Solidaridad y la calle Callejones de Perchel, pertenecientes todas ellas al tramo Renfe – Guadalmedina, han recuperado, en términos generales, el estado que tenían de forma previa al inicio de los trabajos de construcción del ferrocarril metropolitano, salvo las zonas destinadas al acopio de materiales de obra o la rampa de acceso al túnel, imprescindible para el normal discurrir de los trabajos bajo tierra. Asimismo, la calle Gabriel Celaya, que fue utilizada en su día como alternativa de tráfico a la calle Callejones del Perchel, cuenta desde hace meses con su estado original y con las zonas de aparcamientos devueltas al uso ciudadano.
El Metro de Málaga, que gestiona la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, constituye la mayor inversión en una infraestructura que acomete actualmente el Gobierno andaluz en el conjunto de la comunidad, con un presupuesto ya ejecutado superior a 600 millones de euros, incluido el tramo entre El Perchel y la Estación Guadalmedina, ubicada en la Avenida de Andalucía. Actualmente. Las obras de las líneas 1 y 2 hasta el Intercambiador El Perchel-María Zambrano presentan un nivel muy avanzado de terminación, situado en el 98%. Por su parte, el otro tramo en ejecución, entre El Perchel y Guadalmedina, presenta un grado de avance en cuanto a su infraestructura (túnel y estación) y urbanización próximo al 70%.
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