BRASIL.- La industria ferroviaria nacional registró en 2015 una facturación de 6,2 mil millones de reales; valor que supera en 10,7% los R$ 5,6 mil millones registrados durante el año anterior. La información es de Abifer (Asociación Brasileña de la Industria Ferroviaria) y del Simefre (Sindicato Interestatal de la Industria de Materiales y Equipos Ferroviarios y Rodoviarios), asociaciones que representan juntas cerca de 110 empresas o 90% de la facturación nacional para el sector. El crecimiento se atribuyó al aumento en el número de locomotoras producidas, además del aumento en el sector de servicios.
En 2015, se produjeron en Brasil 4.683 vagones (75 destinados a la exportación), 129 locomotoras (6 para exportación); y 322 carros de pasajeros (78 para exportación). Los números están por debajo de los registrados en 2014 para vagones y carros de pasajeros (4.703 vagones y 374 carros de pasajeros), pero superan — en 49 unidades — el número producido de locomotoras, que en 2014 fue de 80 máquinas. Las 129 locomotoras producidas en 2015, por otra parte, representan un récord histórico, desde 1971.
Para 2016, existe la expectativa de producir más de 4.000 vagones (50 para exportación), 100 locomotoras (10 para exportación) y 473 carros de pasajeros (72 para exportación). A pesar de un escenario aparentemente emocionante, principalmente en vista del período económico brasileño, la industria se mantiene cautelosa. “Debemos tener cierto optimismo, pero debe ser un optimismo cauteloso, debido a la situación del país.”, afirma Vicente Abate, presidente de Abifer y director del Simefre. “En estos dos años en los que la economía del país de forma general está con problemas, el sector no lo está. Entonces, da la impresión que la gente está saliendo a flote, pero no, la gente está preocupada, porque 2016 es un año más en que la gente va a sufrir con la recesión de recursos y puede eventualmente afectarnos”, completa.
En relación a 2016, la industria depende de una demanda que viene principalmente del sector público, especialmente de los carros de pasajeros. Parte de las cifras proyectadas para 2016 son órdenes que ya están en carpeta, pero todavía se requiere conseguir otra parte más. “Lo que se está proyectando son buenas cifras incluso para nuestro mercado, pero son cifras que vemos con preocupación; que puedan efectivamente cumplirse, que todo funcione como la gente está imaginando y que, más aún en el caso de [carros de] pasajeros, comiencen a surgir las licitaciones para poder cubrir años posteriores, como 2017”, explica Abate.
FUENTE: REVISTA FERROVIARIA
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