La nueva propuesta, acordada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga la pasada semana, permite la llegada del metro al centro de la ciudad con una solución subterránea, pero en el menor plazo de tiempo posible y con el coste económico más eficiente, así como con menores riesgos técnicos y arqueológicos.
De esta forma, el presupuesto estimado para el tramo Guadalmedina–Atarazanas asciende a cincuenta millones de euros, mientras que la prolongación en superficie de la línea 2, que en una primera fase discurrirá entre la estación de Guadalmedina y el Hospital Civil, tiene un presupuesto estimado en veinte millones.
Ambas soluciones prevén un crecimiento en las expectativas de demanda y de población servida -residentes en un área de influencia de quinientos metros en relación a una estación o parada- en relación a la solución subterránea original Guadalmedina-Malagueta, que implica elevar de 200.000 a 216.000 los habitantes con cobertura por la red de metro, y aumentar la estimación de usuarios de menos de venite millones de pasajeros anuales hasta veintidós.
Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga presentan un nivel de avance del 94 por ciento en el trazado hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, que según las previsiones entrará en servicio antes de finales de año, y la inversión acumulada ya en el proyecto, incluido el tramo Renfe-Guadalmedina, se eleva a seiscientos millones de euros desde el inicio de la obra.
Reunión comisión mixta
La comisión mixta estará presidida por el viceconsejero de Fomento y Vivienda, José Antonio García Cebrián, y en el orden del día figuran el balance y situación del estado de las obras, y el plan de movilidad conjunto para la óptima coordinación de metro y el transporte urbano por autobús. Asimismo y además de abordarse el desarrollo de los proyectos para la nueva solución del metro, también se tratará la adenda que se debe incorporar al convenio de colaboración suscrito por ambas administraciones en abril de 2003, dada la modificación en el alcance de la red que implica la nueva solución pactada, tanto en la llegada al centro como en la prolongación de la línea 2.
Otros puntos incluidos en la sesión de la comisión mixta prevista el próximo jueves son los pagos del Ayuntamiento de Málaga, de acuerdo al actual convenio de colaboración, y el remate de algunas reurbanizaciones asociadas a la línea 1, como la correspondiente a la Avenida Juan XXIII y su cruce con calle Reboul, así como la planteada por el Ayuntamiento de Málaga en el cruce de bulevar de Louis Pasteur con la calle Jiménez Fraud.
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