En 20 días arrancará la
construcción de la Línea 3 del metro de Monterrey, reveló la
Subsecretaría de Obras del estado de Nuevo León.
La oficina que dirige Pelegrin
Contreras Mesa notificó a EL UNIVERSAL que en ese plazo
“empezaremos a romper pavimiento”, lo que constituye el inicio
formal de la megaobra que tendrá un costo de 5 mil 700 millones de
pesos.
A unos cuantos días de que el
titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, Gerardo
Ruiz Esparza, y el gobernador de la entidad, Rodrigo Medina de la
Cruz, firmaran el Convenio para la Construcción de la Línea 3 del
Metro de Monterrey, la Subsecretaría -que es la dependencia
ejecutora de las obras- señaló que “separando la parte de
planeación, nosotros entramos cuando el proyecto está palomeado y
autorizado, y con ingenierías a romper pavimento, abrir y empezar a
construir”.
Comentó en información por escrito
que la construcción de la Línea 3 del Metro de Monterrey se
encuentra en proceso de licitación, tanto la concesión por 20 años
para la realización del diseño, fabricación, suministro, pruebas y
puesta en servicio de 22 vagones con un costo de 3.8 millones de
cada uno, así como para las lumbreras, que son huecos, tipo
túneles, para bajar maquinaria y a los trabajadores.
Una vez que haya concluido el
proceso de licitación, que será en los próximos 20 días,
“empezaremos el grueso de la obra, con ingenierías, ya físicamente
en la zona de trabajo”, subrayó la dependencia.
La obra, según la información
proporcionada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT), tendrá una longitud de 7.5 kilómetros, nueve estaciones y
tres rutas alimentadoras de autobuses ecológicos preferenciales de
34 kilómetros en total y 17 metrobuses que fortalecerán las rutas
alimentadoras, e iniciará este año en una primera etapa.
El costo de la inversión se calcula
en 5 mil 700 millones de pesos, de los cuales 80% será financiado
por el gobierno federal, a través del Fondo Nacional de
Infraestructura (Fonadin), equivalente a 4 mil 560 millones de
pesos, según comentó el titular de Comunicaciones y Transportes el
pasado 21 de febrero.
Recorrido al
oriente
La línea próxima a construirse
circulará de la Macroplaza, con dirección al oriente, rumbo a
Apodaca hasta el Hospital Metropolitano.
Además, el Sistema de Transporte
Colectivo Metro se complementará con la Ecovía, un sistema de
autobuses modernos que circularán por carriles confinados en una
longitud de 30 kilómetros que correrá del municipio de Monterrey
hasta el municipio de Guadalupe.
Esta obra empezará a construirse,
explicó la Subsecretaría de Obras de Nuevo León, en una zona que se
llama Lincoln, al oriente, casi a la salida al municipio de García
y esperamos que empiece a funcionar hacia finales de 2013.
La nueva línea del Metro conectará
a las zonas del área metropolitana de mayor crecimiento (la ciudad
de Monterrey cuenta con más de 4 millones de habitantes) y se
espera que beneficie a más de 280 mil pasajeros cada día, sobre
todo a los trabajadores y a los estudiantes.
El gobierno del estado asegura que
este medio de transporte masivo será más económico, seguro y menos
contaminante.
También explicó que la Línea 3 dará
un nuevo impulso a la productividad y competitividad del Área
Metropolitana de Monterrey (AMM).
Retraso en la
obra
Sin embargo, el proyecto de
ampliación del Metro de Monterrey, que es un compromiso de la
presente administración, está llegando con un desfase de casi 13
años y resulta más modesto de lo que se planteó originalmente, pero
con un mayor costo.
El Plan Maestro del Sistema
Colectivo Metrorrey planteó la construcción de cuatro líneas y dos
extensiones para alcanzar una longitud de 84 kilómetros. La red
debió estar lista en el año 2000, lo que permitiría atender una
demanda de 15% de todos los viajes del Área Metropolitana de
Monterrey, de acuerdo con la firma consultora Felipe Ochoa y
Asociados, encargada del más reciente estudio costo-beneficio del
proyecto de la Línea 3 del Metrorrey, y que se entregó en febrero
de 2012 al gobierno de Nuevo León.
Hoy sólo operan dos líneas: la
línea L1 con una extensión de 19 kilómetros y que une las zonas
oriente y norponiente del AMM; y la línea L2 que con una extensión
de 14 kilómetros une a la zona centro de la ciudad de Monterrey con
la zona norte del AMM. Ambas líneas se entrecruzan en la estación
Cuauhtémoc, casi a la mitad del recorrido de la L1.
Ambas líneas del Metro cuentan con
una longitud de 33 kilómetros. A partir de 2002 se integró un
sistema alimentador-difusor por medio de autobuses, denominado
TransMetro, el cual opera en tres zonas: Talleres; al norponiente
de Monterrey; Ciudad Guadalupe, en el oriente; y, Zona Norte,
abarcando los municipios conurbados de General Mariano Escobedo,
Apodaca y San Nicolás de los Garza.
Las tres zonas en conjunto cuentan
con nueve rutas y un recorrido total de 101 kilómetros
La empresa consultora señala en el
documento que la obra tendría una longitud de 31 kilómetros,
mientras que la obra propuesta por la SCT para este año refiere que
tendrá una longitud de 7.5 kilómetros.
Originalmente se pensó que el nuevo
tramo de Metro podría atender una demanda de 482 mil pasajeros por
día, pero la información dada a conocer en la firma del convenio
entre la SCT y el gobierno de Nuevo León señala que beneficiará a
280 mil pasajeros por día.
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