Esta actuación de Mafex da continuidad a la misión de estudio que se realizó, en marzo de 2013, en la décimo octava edición anual del foro técnico de la Asociación Americana de Redes Ferroviarias de Mercancías (Association of American Railroads-AAR), en Colorado.
La delegación española interesada en formar parte del plan de modernización previsto en el ámbito de redes de mercancías, se reunirá durante esta semana con representantes de administraciones y empresas del país para conocer los programas de inversión en materia de transporte de pasajeros y las demandas prioritarias de tecnología y servicios, así como las fórmulas de financiación público previstas.
Transporte urbano
En transporte urbano, en Estados Unidos se han impulsado numerosos proyectos de metro, metro ligero y cercanías, en los que han participado empresas españolas de todos los campos de actividad (ingenierías, sistemas de información al viajero y comunicaciones, material rodante, componentes, equipamiento auxiliar, etcétera) en redes como las de los metros de Washington, Nueva York, San Francisco y Miami; el tranvía de Houston, los ferrocarriles ligeros de Pittsburgh y Sacramento o los metros ligeros de San Luís (Missouri) y Austin (Texas).
A medio plazo, hay planes de inversión en Houston que aumentará en cinco líneas su sistema de metro ligero, en Denver (Colorado) se van a invertir unos 4.900 millones de euros para crear una red de tranvías y de cercanías, y en Los Ángeles se continuará la expansión del servicio suburbano.
Asimismo, existen buenas perspectivas ante los planes de alta velocidad de California, que unirá San Francisco, Sacramento, Los Ángeles y San Diego, con la reciente adjudicación a un consorcio americano de la obra civil del primer tramo entre las localidades de Madera y Fresno.
Canadá
La segunda parte de la misión comercial se centrará en una ronda de contactos y reuniones de los representantes españoles con administraciones y empresas del sector del transporte de Canadá, donde también existen planes de mejora y ampliación tanto de redes de cercanías como de metro.
Ciudades como Montreal, Vancouver, Edmonton, Calgary y Toronto aumentarán la extensión de sus redes, mientras que en otros núcleos urbanos se estudia la implantación de estos medios de transporte para dar respuesta a la demanda de transporte público y mejorar la movilidad.
Existen proyectos de metro ligero en ciudades de la provincia de Ontario como Ottawa (Confederation Line), Hamilton (Hamilton Street Railway), Kitchener-Waterloo (K-Wlight rail) y Mississauga-Brampton (Hurontario-Main Street LRT).
En Quebec está en marcha una iniciativa para la construcción de una línea de metro ligero (Quebec City LRT), como en Vancouver (Downtown Streetcar) y Victoria (Douglas Street light-rail), y en la provincia de Manitoba, el programa de transporte de la ciudad de Winnipeg (Winnipeg Rapid Transit).
Aparte, existen estudios que analizan la necesidad de aumentar el tráfico de pasajeros de la operadora Via Rail, especialmente en corredores como el Quebec-Windsor, en tramos clave como el de Montreal/Ottawa/Toronto. Asimismo, se quieren reducir los tiempos de viaje en otros trayectos y rutas importantes del país.
Para sacar adelante estas iniciativas, el Gobierno Federal ha aprobado el plan “Construyendo Canadá” (Building Canada), vigente de 2007 a 2014, que destina una inversión pública de más de 27. 500 millones de euros, a la mejora de las infraestructuras.
En materia de alta velocidad, Canadá estudia varios ejes para el futuro, en gran parte para cubrir las rutas norte-sur y para conectar con las principales ciudades vecinas de Estados Unidos: Vancouver-Seattle, Toronto-Chicago y Montreal-Boston y Nueva York. Además, se estudian ramales internos como el de Quebec-Windsor o el de Calgary-Edmonton.