Compras de nuevos coches, mejoras de
la infraestructura, medidas de gestión de flujos y entrega de
información en tiempo real, entre otras medidas, informó esta
mañana el Metro de Santiago como parte de su Plan de Acción de 14
medidas, destinado a enfrentar el escenario de alta demanda que
vive hoy en horas punta y mitigar el impacto que ha tenido en el
servicio y la ope-ración.
Además, la empresa anunció que para
mejorar el confort de los clientes se incorporará aire
acondicionado para la totalidad de los trenes de Línea 1, como
también en el 60% de la flota de las Líneas 2 y 5, más la compra de
18 coches nuevos.
Así lo dio a conocer el gerente
General de Metro, Roberto Bianchi, acompañado por el ministro de
Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, quien explicó el contexto
actual que vive Metro en cuanto a sus operación altamente exigida y
las medidas a corto y mediano plazo con que se enfrentará el
aumento sostenido de pasajeros en horas punta.
Por su parte, el ministro de
Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, dijo que
“ando mucho en metro y en buses, y conozco los problemas que tienen
los ciudadanos para sus traslados bajo tierra y en la superficie.
Santiago se ha transformado en los últimos años en una ciudad
enorme, con todas sus ventajas y problemas. Y el Metro ha crecido y
hoy se ha convertido en un medio de transporte completamente
masivo. Eso está muy bien y es una muestra real de que el
desarrollo debe ser para todos. Por eso, con Metro estamos
anunciando hoy 14 medidas nuevas para mejorar el transporte de los
ciudadanos”.
Desde el 2006, Metro ha aumentado un
93% su afluencia. Hoy, producto de un sostenido aumento en la
demanda durante los dos últimos años, y con especial intensidad
durante el 2012, la empresa se en-cuentra operando a su máxima
capacidad, especialmente en el tramo central de la Línea 1 y en las
estaciones de combinación durante las horas
punta.
Para enfrentar esta situación, el tren
subterráneo está utilizando todos los trenes disponibles con la
máxima frecuencia posible, es decir, un intervalo menor a dos
minutos entre un tren y otro (L1).
Cabe señalar que la demanda máxima en
hora punta ha ido subiendo a una tasa mayor que el creci-miento de
la capacidad. Es así como en los últimos 2 años el número de
pasajeros a bordo de trenes en el tramo central de L1, en el
horario Punta Mañana, se ha incrementado en un
20%.
Además, en mayo de 2012 se registraron
diariamente en promedio 57 mil personas más que en el mismo mes de
2011 (día laboral), lo que equivale a una ciudad como La Calera o
una comuna como Independencia. De este número, un 60% corresponde a
pasajeros de Línea 1.
Errázuriz agregó que “tengo
instrucciones del Presidente de la República de revisar y
planificar todos los días mejoras para el transporte público bajo
tierra y en la superficie. Todos sabemos que los pro-blemas tienen
varios años y que no se resuelven de la noche a la mañana, pero
pueden tener la se-guridad que ya estamos en el camino para mejorar
y resolver esos problemas. Los nuevos contratos para las empresas
de buses en Santiago que estarán operando al 100% a diciembre de
este año permitirán cosas tan sencillas y básicas como forzar a que
los buses paren en los paraderos, porque si no paran no cobran. Y
estas nuevas medidas que estamos anunciando hoy permitirán mejorar
las condiciones de operación del Metro”.
Las acciones consideradas para
enfrentar el escenario, contempla medidas de corto y mediano plazo
en la gestión de oferta de transporte, flujos y seguridad e
información y educación a clientes.
“Junto con lo anterior, la
implementación de aire acondicionado en toda la Línea 1 y una parte
importante de las Líneas 2 y 5 permitirá mejorar el confort de los
usuarios, especialmente en las horas punta y durante los meses de
verano “, comentó Roberto Bianchi, gerente General de
Metro.
Todas las medidas detalladas por
Metro, algunas de las cuales se vienen ejecutando desde hace dos
años, involucran una inversión cercana a los US$400
millones.
Estas medidas se suman a los proyectos
de las Líneas 3 y 6, que implicarán una ampliación del 36% de la
red de Metro y una inversión aproximada de US$2.750
millones.
PLAN DE
ACCIÓN
I.- Oferta de
transporte
1. 12 trenes con aire acondicionado en
L1: se compraron 12 trenes (108 vagones) para Línea 1, lo que
permitirá aumentar en un 17% la oferta de trenes en las Líneas 1, 2
y 5. Implementa-ción: desde octubre 2012.
2. Extensión de andenes en estaciones
en viaducto en Línea 5: andenes de seis estaciones de Línea 5 se
ampliarán en 27 metros (de 108 a 135) con el fin de posibilitar la
entrada de tre-nes de hasta siete carros. Además, se instalarán
nuevos techos fabricados con moderna tensoestructura. Las
estaciones son Rodrigo de Araya, Carlos Valdovinos, Camino
Agrícola, San Joaquín, Pedrero y Mirador. Implementación: marzo
2013.
3. Reconfiguración de trenes en L2 y
L5: se reconfigurarán los trenes más antiguos de las Líneas 2 y 5,
dejándolos más largos. Pasarán de 5 a 6 y 7 coches, en Líneas 2 y
5. Imple-mentación: marzo 2013.
4. Puesta en servicio sistema de
pilotaje automático en Línea 1: se incorporará el sistema de
pilotaje automático más moderno del mundo en Línea 1. Aumentará la
velocidad comercial de los trenes, permitiendo más pasadas por
hora. Es así como a futuro los trenes pasarán a me-nos de 100
segundos. Regulariza la frecuencia, ahorra energía y brinda un
servicio mejor y más seguro. Implementación: inicio mayo
2013.
5. Modernización de trenes más
antiguos: se moderniza la flota más antigua de trenes (245 coches)
a fin de mejorar condiciones de operación y confort. Favorecerá el
aumento de oferta y aire acondicionado Implementación: a partir de
2014
6. Inyección de nuevos trenes vacíos y
recorridos cortos: ingreso de trenes vacíos para dar más oferta de
transporte a tramos de mayor demanda y descongestionar estaciones
de alta afluencia. Por ejemplo, Los Héroes, Manquehue, Pajaritos,
Tobalaba, Einstein, Quinta Normal y Pudahuel. Implementación: en
ejecución.
II.- Flujos y
seguridad
1. Embarque en Tobalaba L4 en ambos
andenes en dirección al sur: durante el horario punta tarde
(18.00-20.00 horas), se utilizarán ambos andenes para la subida de
pasajeros en la es-tación. Los trenes de ruta verde tomarán
pasajeros en el andén de llegada y los trenes de ruta roja tomarán
pasajeros en el andén de salida (hacia Puente Alto), lográndose una
disminución de la congestión en el andén. Fecha de implementación:
septiembre 2012.
2. Andén Central Vicuña Mackenna L4:
se instalará una plataforma mecano sobre la vía que se encuentra en
el andén de Vicuña Mackenna, de manera de contar con un andén
central con mayor capacidad. Implementación: octubre
2012.
3. Control de ingreso programado en
estaciones (boleterías, andenes y accesos): apunta a tomar las
medidas pertinentes para evitar situaciones de riesgo en los
andenes. Adicionalmente se ha dispuesto un aumento de los
asistentes de andén (chaqueta amarilla) Implementación: en
ejecución.
4. Instalación de cubierta con relieve
en borde de vías (línea amarilla): Inicialmente, en un total de 19
estaciones de combinación y alta afluencia, se reemplazará la cinta
amarilla que marca la zona de seguridad en andenes por una cubierta
con relieve, lo que permitirá un des-peje más expedito y seguro de
los andenes. Fecha de implementación: inicio octubre
2012.
III.- Información y
educación
1. Información sobre el servicio en
pantallas de Metro TV: la medida busca mejorar la predic-tibilidad
de viaje y satisfacer las necesidades de información de los
usuarios durante el viaje entregándola de manera oportuna en
andenes. Incluye datos sobre el próximo tren y tiempos de espera.
Implementación: junio 2013.
2. Semáforos en acceso a estaciones:
se instalarán dispositivos en los accesos de las esta-ciones con
mayor demanda las que orientará sobre los tiempos de espera de la
estación para contribuir en la toma de decisión para el viaje de
los usuarios. Implementación: inicio octubre
2012.
3. Entrega de información a clientes
sobre estado del servicio en tiempo real: se desarro-llará una
aplicación smartphone sobre estado de la red y el servicio. Además,
los usuarios podrán inscribirse para la entrega de información
focalizada vía SMS. También se incorporará a Twitter
(@metrodesantiago) como herramienta para informar el estado y
sucesos en la red en tiempo real, y se entregará información en
línea a los medios de comunicación. Implemen-tación: entre junio y
noviembre 2012.
4. Campañas de Información y
Educación: buscan orientar y recomendar alternativas de viajes y
horarios que permitan evitar los focos de congestión.
Adicionalmente se educará en las prácticas de comportamiento
necesarias para el bien común y propio. Implementación: desde
julio.
Más trenes con aire
acondicionado
• Aire acondicionado para todos los
trenes de L1: todos los trenes de L1 contarán con aire
acondicionado. Es decir a los 12 trenes que estarán operativos en
mayo de 2013, se sumarán 32 más para dejar un 100% de la flota de
la Línea 1 climatizada y sin disminuir la oferta durante su
implementación. Implementación: a contar de octubre
2012.
• Aire acondicionado en trenes de
Líneas 2 y 5: incorporación de aire acondicionado en 245 coches de
Líneas 2 y 5, sin afectar la oferta en su implementación.
Implementación: inicio 2015 y término 2017.
• 18 coches adicionales con aire
acondicionado: adicionalmente a los 108 coches comprados se suma
una nueva adquisición de 18 coches más para reforzar la flota de
trenes. Implemen-tación: segundo semestre 2013.
LinkedIn