RÍO DE JANEIRO, BRASIL.- El recientemente nombrado nuevo director presidente de la Compañía Brasileña de Trenes Urbanos (CBTU), Marco Fireman, se reunió en el Ministerio de Planificación con el secretario ejecutivo del PAC, Mauricio Muniz, para abordar, junto al director técnico, Sergio Sessim, y el asesor de la presidencia, Flávio Mota, el tema de la asignación de recursos para 2016 dentro del PAC para las obras de ampliación y modernización de los sistemas de la CBTU.
En el centro: Marco Fireman en encuentro con periodistas
Fireman afirmó estar muy satisfecho con el resultado de la reunión: “Flávio Mota realizó una brillante presentación en la oficina de situación del PAC Movilidad sobre las inversiones realizadas por la CBTU en el ámbito del PAC. Fue ampliamente felicitado y, con eso, garantizamos recursos para continuidad de nuestros proyectos durante el año 2016.”
Las inversiones contemplarán João Pessoa, Natal, Maceió, Recife y Belo Horizonte
Son dos proyectos de ampliación del VLT de Maceió que costarán aproximadamente 110 millones de reales. El primer proyecto es el ramal que sale de la estación central hasta el barrio de Jaraguá, donde se encuentra ubicado el muelle del puerto. Toda la vía, de 2,4 kilómetros de extensión, recibirá nuevos rieles y durmientes y la señalización estará a cargo de la prefectura de Maceió en asociación con CBTU. Los recursos aplicados a esa ampliación serán de aproximadamente R$ 4,2 millones de reales, incluyendo la adquisición de materiales de vía necesarios.
El segundo proyecto es la ampliación del VLT hasta el Shopping Maceió, con 3,7 km de ampliación. Se invertirán aproximadamente 104 millones de reales y se concluirá en el plazo de 3 años.
También se garantizaron recursos en torno a 80 millones previstos para la modernización de los sistemas de Natal, João Pessoa, Maceió y de la línea sur diésel de Recife. Estos recursos se aplicarán en la conclusión de los proyectos ejecutivos, en la continuidad de los servicios de mejora de la vía permanente, con cambio de durmientes y rieles, en la recuperación y construcción de nuevas estaciones, además de la conclusión de la duplicación de la línea sur diésel de Recife.
En la ocasión, también se solicitaron recursos adicionales para inversiones consideradas prioritarias, todavía no contempladas en el PAC: para el metro de Recife del orden de R$ 180 millones y para el Metro de Belo Horizonte, aproximadamente R$ 540 millones, para la Línea 1, y de mil millones de reales para la construcción de la Línea 2, en el tramo Calafate a Barreiro.
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