SANTO DOMINGO – REPÚBLICA DOMINICANA.– Un año y 20 días se tomó excavar el túnel minero de tres kilómetros de la extensión de la segunda línea del Metro de Santo Domingo (L2 Este) en este municipio, por el que se espera recorran seis trenes el próximo año.
Próximo al mediodía de ayer, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET)- socio de ALAMYS– realizó en la avenida San Vicente de Paul el empalme de la obra, iniciada el 31 de marzo del 2014.
Antes de dejar concluido el paso subterráneo, el director de la institución, Diandino Peña, manifestó que la próxima etapa consistirá en finalizar el hormigonado, colocar el drenaje, el piso, la contraplaca y finalmente, los rieles.
“Es un momento histórico, porque nunca antes en la República Dominicana se había empalmado túnel de Metro de características superficiales, de una complejidad geotécnica sin precedentes?, expresó.
En el kilómetro 1.2 del túnel, el funcionario recordó que el costo de la obra (túnel, estaciones y puente atirantado) asciende a US$385 millones.
En ese sentido, precisó que el puente costará RD$2,500 millones, y los seis trenes (incluye obras electromecánicas y material tecnológico) rondan los US$95 millones.
“Esta línea (extensión Línea 2), prevemos que pueda ser explosionar aquellas dos líneas (Líneas 1 y 2), porque el flujo de personas que va a venir de aquí hacia allá, allá no estamos en capacidad de recibirlos, lo cual quiere decir que un próximo Gobierno, o este mismo, tendrá que poner en agenda un aumento del inventario de trenes para poder absorber, porque esto va a generar más usuarios que los que hay de aquel lado (Distrito Nacional y Villa Mella)?, explicó.
La extensión de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo conectará al Distrito Nacional con el municipio Santo Domingo Este.
Gobierno desembolsa US$120 millones
Diandino Peña reveló que hasta la fecha el Gobierno ha desembolsado para la L2 Este unos US$120 millones, lo que representa un 30% de los trabajos.
No obstante, refirió que la OPRET ha logrado que el avance se sitúe en un 45%,”lo que quiere decir que los contratistas han llevado sobre sus hombros el costo por vía de financiamiento, líneas de crédito del diferencial. Es una muestra de confianza de los contratistas en el Gobierno, y esperamos que eso se mantenga hasta el final”.
Esto quiere decir que se adeuda a los contratistas entre US$20 millones y US$25 millones, aseguró el ingeniero.
“Evidentemente, hasta ahora el gobierno ha hecho un esfuerzo descomunal para aportar recursos en medio de las precariedades y necesidades sentidas y demandas que tiene”.
Dijo que del flujo financiero dependerá que las primeras pruebas del sistema ferroviario se lleven a cabo entre abril y mayo de 2016.
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