El Metro de Medellín (Colombia)
inauguró el pasado 17 de septiembre la extensión en 2,5 kilómetros
de su línea A al sur del área metropolitana, poniendo al servicio
dos nuevas estaciones en los municipios de Sabaneta (BAN) y la
Estrella (STA), que representan 57.000 nuevos usuarios
constituyéndose en el proyecto más importante en sus 17 años de
funcionamiento, a pesar de que el sistema ha venido creciendo con
proyectos de cables aéreos, buses integrados y nuevos trenes para
transportar más de 600.000 usuarios diariamente. La extensión al
sur, que fue realizada con recursos propios e ingeniería local,
incluyó la obra civil, la electrificación y la señalización; Esta
última tarea fue desarrollada por la empresa colombiana SYTECSA,
convirtiéndose en su primera solución de señalización ferroviaria
que permitió integrar 5 kilómetros de nuevos equipos al sistema de
señalización actual y a la extensión, permitiendo al Metro de
Medellín realizar la inversión en modernización y actualización
tecnológica de manera planeada, liberando repuestos para su actual
sistema, aumentando su vida útil y de manera transparente para el
usuario, ya que durante la ejecución del proyecto no fue necesario
interrumpir el servicio comercial.
El proyecto de señalización de la
extensión al sur, cuyo objetivo es el de garantizar la seguridad de
la operación de los trenes, evitar colisiones y descarrilamientos
debido a fallas del conductor/operador en la observación de
señales o restricciones de velocidad, se desarrolló en dos fases.
La primera de ellas fue la actualización del sistema de
señalización entre las estaciones Envigado (ENV) e Itagüí (ITA),
desarrollando las interfaces necesarias para los nuevos elementos.
La segunda, implementando un nuevo y moderno sistema de
señalización entre las estaciones Itagüí (ITA) y La Estrella (STA),
diseñando, suministrando e instalando un nuevo Enclavamiento
Electrónico, un sistema de protección automática de trenes (ATP) en
vía, un sistema de seguimiento y detección de ocupación y
diferentes elementos de campo, como señales, cambiavías y
pulsadores de emergencia, cumpliendo normas internacionales
ferroviarias. La tecnología implementada fue concebida bajo los más
altos estándares de seguridad y disponibilidad; el
Enclavamiento Electrónico y el ATP cuentan con una arquitectura
distribuida y redundante de alta disponibilidad, la cual permite
tener una gran flexibilidad en la distribución física de equipos a
lo largo de la extensión y sistemas de respaldo ante cualquier
eventualidad. Con la implementación del equipo ATP el sistema
cuenta con una capacidad de 15 trenes en circulación sólo en la
extensión, logrando incrementar así el flujo de trenes en
circulación.
El alcance del
suministro de SYTECSA incluyo también adicionalmente a los
enclavamientos y ATP, la integración del sistema de señalización a
los nuevos vehículos adquiridos por el Metro de Medellín.
Posibilitando la compra de vehículos a un fabricante diferente al
proveedor de señalización.
Todos los sistemas
diseñados y suministrados por SYTECSA se realizaron utilizando
tecnología abierta y estándar que junto con una transferencia de
conocimiento hacia el Metro de Medellín le permitieron a este
liberarse de la dependencia tecnológica de los proveedores
tradicionales de este tipo de sistemas.
En el análisis del caso de negocio
se tuvo en cuenta no solo el valor de la inversión inicial sino
también el costo total de propiedad al comparar tecnologías
cerradas propietarias contra las tecnologías abiertas y estándar
suministradas por SYTECSA.
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