LONDRES, INGLATERRA.- La agencia “Transport for London” (TFL), responsable por parte de los transportes en Londres anunció la firma del contrato que vale 760 millones de euros con la empresa Thales, MIEMBRO ADHERENTE DE ALAMYS, para la modernización del sistema de señalización de los trenes en parte de las líneas metroviarias, correspondiendo a 40% de los ramales, que transportan aproximadamente 3 millones de pasajeros por día.
Se instalará el CBTC (Control de Trenes Basado en la Comunicación) durante este año, con previsión de concluir el año 2023, lo que permite prever un aumento en el número de trenes.
Entienda como funciona el CBTC
El nuevo contrato sustituye otro que TFL había concedido a Bombardier en Junio de 2011. Este último fue cerrado en diciembre de 2013, donde la agencia estatal había informado que “los trabajos con Bombardier no estaban progresando”.
Cambiar un sistema de señalización que controla trenes no parece algo fácil y simple de ejecutar. En el sistema metroviario de São Paulo, la instalación del CBTC perdura desde 2008, con un cierto clima de fricción entre la operadora y la empresa Alstom, responsable por la ejecución del trabajo.
El Metro dice que la empresa no cumple plazos y Alstom dice que “la responsabilidad por el atraso en la implementación del sistema está siendo discutida en proceso de arbitraje” entre las empresas. El plazo era para que en 2014, las líneas 1-Azul, 2-verde y 3-roja entraran en funcionamiento con el nuevo sistema, sin embargo, hasta ahora solo la línea que une Vila Madalena con Vila Prudente cuenta con la funcionalidad durante los fines de semana en calidad de prueba. El metro espera que el CBTC pueda aumentar la capacidad de transporte en un 20%.
Fuente: Trolebus/SP.
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