El nuevo túnel sustituye al proyecto de Ferrocarril Cross River, con un coste de 3.628 millones de euros, que se canceló tras retirar el Gobierno federal australiano la financiación, y también reemplaza al plan de ampliar la red de autobuses, que tenía un coste de 1.953 millones de euros.
El túnel norte-sur tendrá una longitud de 5,4 kilómetros y discurrirá entre la línea Exhibition, a través de Victoria Park y Dutton Park, para empalmar con la línea Gold Coast al sur de la estación de Park Road. Habrá tres nuevas estaciones subterráneas en la calle Roma (la principal estación de la ciudad), la calle George, y Woongabba, en la orilla sur del río Brisbane.
Unidades eléctricas potentes
El túnel tendrá un diámetro externo de quince metros; los autobuses circularán por el nivel superior, y los trenes, por el inferior.
Las estaciones se diseñarán para acoger trenes de hasta siete coches, y se adquirirá una nueva flota de potentes unidades eléctricas para abordar las empinadas rampas existentes fuera del túnel.
La construcción del túnel se traducirá en un aumento del 80 por ciento de la capacidad de los trenes Gold Coast y una reducción de catorce minutos en el tiempo de viaje en tren entre las zonas de Beenleigh, Bracken Ridge, Aspley, Lutwyche y Chermside y el distrito central y financiero de la ciudad.
Asimimismo, se aumentará al doble la capacidad de los trenes procedentes del sur y el sureste de la ciudad y se incrementará un 180 por ciento la capacidad del carril bus de Brisbane. además habrá doscientos autobuses menos en las calles céntricas y cien menos en Captain Cook Bridge durante la hora punta de la mañana.
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