Desde Metro de Lisboa realizan la siguiente pregunta:

Muy pronto recibiremos nuestros nuevos trenes Stadler. Estos trenes están equipados con un sistema de lubricación de ruedas, que será una novedad en nuestro metro. Actualmente, sólo tenemos instalados sistemas de lubricación de ruedas en la vía. Nos gustaría investigar la mejor manera de gestionar la aplicación entre los dos sistemas.

1- ¿Tienes un sistema de lubricación de ruedas en tu sistema Metro?

Lb: Tenemos sistemas de lubricación instalados en la vía.

1a) Si es así, ¿dónde se instalan y qué tipo de grasa utilizan?

Lb: Contamos con sistemas de lubricación de ruedas en nuestra infraestructura de vías. Normalmente, se instalan antes de una curva o sucesión de curvas. Actualmente utilizamos grasa de grado NLGI 2. Para el sistema de a bordo, Stadler recomienda grasa de grado NLGI 000.

2- Si tiene sistemas de lubricación a bordo y sistemas instalados en vía, ¿cómo gestiona la aplicación de grasa por ambos sistemas?

Lb: No tenemos ningún sistema a bordo, pero nos gustaría saber cuál es la mejor manera de gestionar ambos sistemas. Tememos que la combinación de sistemas genere confusión al aplicar demasiada grasa, provocando derrapes durante la frenada/tracción

Respuesta a la consulta:                Sistema de lubrificação de rodas