El área de operaciones de Supervia – Trens Urbanos do Rio de Janeiro viene cuestionando el número de viajes de servicio realizados. Se entiende aquí por “viajes de servicio” todos los trenes que no realizan viajes de viajeros, es decir, pueden ser viajes de trenes de mantenimiento (por ejemplo, aquellos trenes utilizados para el mantenimiento de la vía permanente o de la red aérea), viajes de trenes de pasajeros que necesitan ir a talleres, o viajar en trenes de pasajeros para formar un patio.

Por tanto, nos gustaría entender cuál es la práctica de otros operadores en relación con estos viajes de servicio. A continuación se muestran las preguntas:

¿En día laborable cuál es el porcentaje de viajes de trenes de servicio en relación a los trenes que realizan viajes de pasajeros?

En relación al porcentaje presentado anteriormente (viajes de servicio), ¿qué porcentaje de

¿Viajes en tren de mantenimiento?

¿Viajes en tren de pasajeros para ir a talleres?

¿Los viajes en tren de pasajeros van a la formación del patio?

¿Existe algún tipo de indicador utilizado internamente para identificar si la cantidad de cada uno de estos tipos de viajes en trenes de servicio es la adecuada? En caso afirmativo, ¿cuál?

RESPOSTA Quantidade de viagens de serviço